Masa Bitumiczna Biguma, zalewowa do szczelin, klej - 13 kg

Biguma, masa zalewowa, klej - 13 kg

BIGUMA - Asphalt nadaje się do wypełniania szczelin, naprawy pęknięć oraz wykonywania spoin na asfaltowych nawierzchniach komunikacyjnych. Masa została specjalnie opracowana do stosowania na nawierzchniach asfaltowych. Doskonałe właściwości rozpływu masy uszczelniającej zapewniają wysoką szybkość pracy oraz prawidłowe wypełnienie szczeliny dylatacyjnej. Jej dodatkową funkcjonalnością jest możliwość przyklejenia punktów elementów odblaskowych, lub innych urządzeń bezpieczeństwa ruchu do asfaltu.

Wymiary:

opakowanie 390x200x200 mm

waga 13 kg

Materiały:

- masa bitumiczna pochodząca z frakcji produktów naftowych

Sposób montażu i zastosowanie:

Topienie:
BIGUMA - Asphalt należy ostrożnie podgrzewać do temperatury aplikacji wynoszącej 160–180°C w kotle wyposażonym w mieszadło mechaniczne, ogrzewanie pośrednie oraz termometr. Temperatura masy musi być regulowana termostatycznie i stale kontrolowana. Należy bezwzględnie unikać przegrzania materiału, ponieważ może to uszkodzić polimery dodane w celu poprawy właściwości produktu, a w konsekwencji doprowadzić do utraty gwarantowanych parametrów.

Wypełnianie szczelin:
Ścianki szczelin muszą być czyste, suche, wolne od pyłu oraz wszelkich substancji mogących osłabić przyczepność. Szczeliny asfaltowe przeznaczone do zalewania należy w razie potrzeby oczyścić sprężonym powietrzem, przy czym należy zachować przestrzenne oddzielenie prac czyszczących od zalewania. Do sztucznego osuszania lub podgrzewania obszaru przeznaczonego do wypełnienia można stosować urządzenia z gorącym sprężonym powietrzem.

BIGUMA - Asphalt można aplikować mechanicznie za pomocą lancy zalewowej lub ręcznie przy użyciu kotła/podgrzewacza. Jeżeli temperatura zalewania będzie wyraźnie niższa od zalecanej, pogorszy się płynność materiału. W rezultacie masa może nie wypełnić całkowicie szczelin przeznaczonych do zalania. Istnieje ryzyko powstania pustek, które pod wpływem ruchu drogowego mogą prowadzić do zapadania się wypełnienia szczeliny lub obniżenia trwałości wykonanej konstrukcji.

Naprawa pęknięć:

Szerokość szczeliny powinna wynosić co najmniej 10 mm zarówno dla szczelin podłużnych, jak i poprzecznych. Szczeliny podłużne nie powinny znajdować się w torach ruchu kół ani w obszarze oznakowania poziomego. Podczas stygnięcia masa może ulegać skurczowi zależnemu od wymiarów szczeliny, dlatego może być konieczne wykonanie drugiego zalewania. Drugie zalewanie należy przeprowadzić bezpośrednio po pierwszym. Istniejące pęknięcia należy przedmuchać gorącym sprężonym powietrzem pod ciśnieniem za pomocą lancy gorącego powietrza (metoda crack-covering, metoda HPS) lub wcześniej odpowiednio poszerzyć/obrobić. Podczas naprawy pęknięć ważne jest usunięcie wszelkich zanieczyszczeń i luźnych elementów znajdujących się w szczelinie. Część masy BIGUMA - Asphalt pozostaje na powierzchni i przykrywa pęknięcie zakładowo. Taka warstwa ochronna zabezpiecza pęknięcie i zapobiega odrywaniu się masy od jego krawędzi. Grubość warstwy przy naprawie pęknięć wynosi od 2 do 3 mm. Aby zapewnić odpowiednią szorstkość i dopasować wygląd do istniejącej nawierzchni, bezpośrednio po zalaniu na jeszcze gorącą masę BIGUMA- Asphalt rozsypuje się i wciska w nią wstępnie bitumowane, podwójnie łamane kruszywo lub odsiewki i piasek o uziarnieniu 1/3 mm.

Zastosowanie jako Klej:

BIGUMA - Asphalt nakładana jest mechanicznie za pomocą lancy zalewowej. Powierzchnia boczna spoiny zostaje przy tym całkowicie pokryta materiałem. Nakładana ilość zależy od rodzaju warstwy asfaltowej. Należy unikać nadmiernego dozowania, ponieważ może to prowadzić do miejscowego nadmiaru lepiszcza w strefie spoiny. Szczególnie w przypadku warstw ścieralnych należy zadbać o to, aby powierzchnia pierwszej warstwy nie została zabrudzona lepiszczem.

Układanie gorącej mieszanki asfaltowej może nastąpić krótko po wykonaniu spoiny, gdy lepiszcze ostygnie. Połączenie między warstwami asfaltu powstaje poprzez stopienie gorącej mieszanki z klejem do spoin, co zapewnia trwałe związanie warstw. Powierzchnie spoin warstw asfaltowych muszą być zasadniczo suche, czyste, wolne od szronu oraz oleju i tłuszczu. Luźne elementy należy usunąć. Jeśli to możliwe, już podczas układania lub stygnięcia pierwszej warstwy należy zadbać o uzyskanie równomiernego, lekko sfazowanego profilu. Można to osiągnąć np. poprzez zastosowanie skośnego szalunku krawędziowego i rolki dociskowej do krawędzi. Jeśli środki te nie zostały zastosowane podczas układania, zaleca się przycięcie jeszcze gorącej warstwy asfaltu do liniowego skosu.

Zużycie:

Długość szczeliny (cm) × szerokość szczeliny (cm) × głębokość szczeliny (cm) × gęstość masy uszczelniającej (g/cm³) = zużycie (g).

Temperatura aplikacji: ok. 160–180°C.

Uwagi: 

BIGUMA- Asphalt spełnia wymagania „Technicznych Warunków Dostawy dla bitumicznych mas zalewowych do szczelin” (TL Fug-StB) oraz normy DIN EN 14188-1, typ N2. Produkt został opracowany specjalnie z myślą o wymaganiach dotyczących gorących mas zalewowych stosowanych na nawierzchniach asfaltowych. 

Może być stosowany w szczelinach łączących nawierzchnię asfaltową z elementami wyposażenia, krawężnikami betonowymi lub stalą laną. Nie dopuszcza się stosowania na betonowych nawierzchniach komunikacyjnych. W zależności od planowanego zastosowania zalecamy użycie innej masy zalewowej typu N2 lub N1 z naszej oferty.

Wstępnie przygotowane szczeliny, pęknięcia i spoiny można zalewać wyłącznie przy suchej pogodzie oraz przy temperaturze elementów powyżej 0°C. Temperatura powierzchni podczas aplikacji BIGUMA®- Asphalt musi wynosić co najmniej 3°C powyżej temperatury punktu rosy.

Produkt należy przechowywać w chłodnym i suchym miejscu. Okres przydatności do przechowywania wynosi co najmniej 24 miesiące.